Silicon Valley Clean Water Gravity Pipeline unter den DBIA-Preisträgern

Das Design-Build Institute of America (DBIA) hat die Gewinner des National Design-Build Project/Team Award 2023 bekannt gegeben. 62 Projekte aus den gesamten USA wurden zur Prüfung in 10 Kategorien eingereicht und die Einreichungen wurden von einem renommierten Gremium aus Branchenexperten bewertet. Die Gewinner des Merit Award konkurrieren nun um einen National Award of Excellence, die „Best of“-Kategorien und das Projekt des Jahres.

„Mit dem kontinuierlichen Wachstum von Design-Build sehen wir immer mehr beeindruckende Projekte, die die Messlatte für den Erfolg von Design-Build-Teams im ganzen Land höher legen, die Grenzen der Hochleistung verschieben und den Triple-Bottom-Line-Erfolg optimieren“, sagt DBIA-Geschäftsführer /CEO Lisa Washington, CAE, sagte.

Bei der Preisverleihung der Design-Build Conference & Expo Awards der DBIA am 2. November 2023 um 19:00 Uhr ET im Gaylord National Resort & Convention Center in National Harbor, MD, werden die Leistungsträger geehrt und weitere Gewinner bekannt gegeben.

Das Silicon Valley Clean Water Gravity Pipeline-Projekt wurde in der Kategorie Wasser/Abwasser ausgezeichnet.

Die vollständige Liste der Gewinner und Projektbeschreibungen finden Sie hier.

Das Silicon Valley Clean Water (SVCW) Gravity Pipeline Project rückt einen Prozess ins Rampenlicht, der normalerweise außer Sicht und Verstand bleibt: der Abwassertransport. SVCW führte dieses Projekt im Rahmen eines RESCU-Programms (Regional Environmental Sewer Conveyance Upgrade) in Höhe von 580 Millionen US-Dollar durch, um sein 50 Jahre altes Rohabwasser-Fördersystem am Ende seiner Nutzungsdauer zu sanieren und von einem Hauptsystem auf ein Schwerkraftfördersystem umzustellen System.

Das Silicon Valley Clean Water (SVCW) Gravity Pipeline Project rückt einen Prozess ins Rampenlicht, der normalerweise außer Sicht und Verstand bleibt: der Abwassertransport. SVCW führte dieses Projekt im Rahmen eines RESCU-Programms (Regional Environmental Sewer Conveyance Upgrade) in Höhe von 580 Millionen US-Dollar durch, um sein 50 Jahre altes Rohabwasser-Fördersystem am Ende seiner Nutzungsdauer zu sanieren und von einem Hauptsystem auf ein Schwerkraftfördersystem umzustellen System.

Das Projekt umfasste die Planung und den Bau von 3,3 Meilen langen Rohren aus glasfaserverstärktem Polymermörtel (FRPM) innerhalb eines Betonsegment-Tunnelbohrmaschinentunnels (TBM) und drei Schächten. SVCW wollte ein neues System, das der Öffentlichkeit dient, die Gesundheit der Gemeinschaft unterstützt und die Umwelt 100 Jahre lang schützt.

Eine „langweilige“ Lösung zur Minimierung der Auswirkungen auf die Gemeinschaft und die Umwelt

Im Juni 2021 bohrte sich eine TBM mit einem Durchmesser von 16 Fuß durch einen Betonschacht und vollendete ihre 3,3-Meilen-Reise unter einer Rollbahn eines Flughafens, einer wichtigen Vorstadtverkehrsstraße, einer aktiven und in die Jahre gekommenen Kanalisationshauptleitung und zwei örtlichen Wohnhäusern. SVCW nutzte die TBM-Technologie, um Störungen der Oberflächennutzung entlang der gesamten Trasse zu vermeiden. Durch das Bohren eines Tunnels und die unterirdische Verlegung des Rohrs mit großem Durchmesser konnte SVCW die Auswirkungen auf die Gemeinde und die Umwelt entlang des San Francisco Bay Margin erheblich reduzieren.

Eine der einzigartigeren Anforderungen des Projekts umfasste die komplizierte Planung und den Bau von zwei vertikalen Fallstrukturen, an denen bestehende kommunale Abwasserkanäle an die neue Pipeline angeschlossen werden. Mit einem Gefälle von bis zu 30 Fuß. In der Höhe dienen diese Strukturen als Mittel zur Dissipation und Übertragung potenzieller und kinetischer Energie.

Arup nutzte eine hydraulische Analyse, um die Machbarkeit einer Reduzierung um etwa ein Drittel der Pipelinelänge auf einen Innendurchmesser von 10 Fuß zu demonstrieren. Dadurch konnte das Rohr mit kleinerem Durchmesser während des Transports vom Hersteller in Indonesien in das Rohr mit größerem Durchmesser eingebettet werden, was etwa 1 Million US-Dollar an Transportkosten einsparte und zu einer massiven Reduzierung des CO2-Fußabdrucks führte.

Das SVCW-Gravity-Pipeline-Projekt war das erste TBM-Projekt in Nordamerika, das mit Progressive Design-Build (PDB) als Projektabwicklungsmethode abgeschlossen wurde. Trotz schwieriger Bodenbedingungen und einer globalen Pandemie wurde das Projekt pünktlich und im Rahmen des Budgets abgeschlossen, ein Ergebnis, das SVCW größtenteils auf die von PDB geförderte Zusammenarbeit zurückführt. Es war auch das erste Design-Build-Projekt von SVCW, und sein Erfolg ebnet den Weg für zukünftige Projekte in der Behörde sowie in der Tunnelbau- und Abwasseraufbereitungsindustrie insgesamt.

Design-Build-Team

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